Электрические самокаты становятся все более популярным видом транспорта не только для детей и подростков, но и для взрослых. Собираетесь ли вы в школу, на работу или просто путешествуете по городу, важно, чтобы ваш самокат находился в надлежащем состоянии, был смазан и чист.

Иногда, когда скутер ломается, замена деталей и его ремонт обходятся дороже, чем покупка нового, поэтому за скутером всегда необходимо ухаживать.

Но чтобы правильно обслуживать и ухаживать за самокатом, необходимо знать, из каких деталей состоит ваше устройство и какие из этих деталей заменяемы, легко изнашиваются и легко ломаются.

Здесь мы собираемся дать вам представление о том, из чего сделан ваш типичный самокат.

Части самоката. Следующий список расположен сверху вниз, а затем спереди назад.

Передняя часть (от Т-образной балки до переднего колеса)

• Ручки — это пара мягких материалов, таких как пенопласт или резина, которыми мы держим руль руками. Обычно они складные и их можно легко заменить.

• Крепление для ручек и ремня для переноски — расположено прямо под Т-образным пересечением, оно служило одновременно зажимом и местом крепления одного конца ремня для переноски.

• Быстросъемный фиксатор высоты рулевой колонки – служил фиксатором, удерживающим высоту при регулировке. Если машина имеет регулируемую высоту, этот зажим контролирует и фиксирует высоту.

• Стопорный штифт рулевой колонки по высоте – штифт, который фиксирует высоту при регулировке Т-образной рукоятки.

• Зажим – удерживает рулевую колонку и корпус подшипников гарнитуры вместе.

• Подшипники рулевой колонки — эти подшипники скрыты и контролируют плавность рулевого управления. Без этих подшипников управление машиной невозможно.

• Передняя подвеска – спрятана прямо над вилкой и служит подвеской переднего колеса.

• Переднее крыло/крыло – защищает водителя от ливня и грязи.

• Вилка – удерживает переднее колесо и управляется подшипниками гарнитуры. Обычно изготавливается из легированной стали или авиационного алюминия.

• Переднее колесо – одно из двух и обычно изготавливается из полиуретана (для обычного самоката). Для внедорожных скутеров он изготовлен из пневматической резины. Внутри него находится подшипник, обычно Abec-7 или Abec-9.

• Рулевая труба – очень важная часть устройства, соединяющая деку, рулевую систему и Т-образную балку. Обычно он интегрирован со складным механизмом и обычно изготовлен из стального сплава или высококачественного алюминия. У трюковых самокатов обычно фиксируется и приваривается как дека, так и рулевая колонка.

Палубаи задняя часть

• Дека – платформа, выдерживающая вес гонщика. Обычно он изготавливается из сплава или алюминия и имеет противоскользящую поверхность. Палуба различается по ширине и высоте. У трюковых самокатов более тонкие деки, а у обычных самокатов более широкие.

• Kickstand – подставка, которая удерживает все устройство в вертикальном положении, когда оно не используется. Он выдвижной/складной и управляется пружиной, аналогичной той, что используется в велосипедах и боковой подножке мотоциклов.

• Заднее крыло и тормоз – аналогично переднему крылу, заднее крыло и брызговик защищают водителя от дождя, но также связаны с тормозной системой автомобиля. Водителю необходимо нажать на него ногой, чтобы устройство остановилось.

• Заднее колесо – аналогично переднему колесу, только прикреплено к задней части машины.

Зачем вам нужно знать детали вашего самоката?

• Как говорится, нельзя исправить то, чего не знаешь. Знание вышеперечисленных деталей даст вам возможность проанализировать, как эти детали работают и как каждая из них может повлиять на вашу повседневную поездку. При выходе из строя одной из этих деталей легко выявить проблему и заказать в магазине новую запчасть, если знать, как она называется. Другие, кто ничего из этого не знает, просто снимут поврежденную деталь и принесут ее в магазин. Это хорошая практика, но что, если вы делаете заказ онлайн и не знаете названия и характеристик конкретной вещи?Чем больше у вас знаний, тем больше проблем вы сможете решить.

Как ухаживать за самокатом, чтобы минимизировать повреждения и износ?

 Как вы, возможно, уже знаете, техническое обслуживание стоит дорого, поэтому мы дадим вам несколько советов, как избежать высоких затрат на ремонт и техническое обслуживание.

• Ездите правильно. Правильная езда означает, что вы не используете свое ежедневное устройство для поездок на работу для выполнения трюков и фристайла. Если ваше устройство предназначено для ежедневных поездок на работу, используйте его по назначению.
• Избегайте ям, неровных тротуаров и грунтовых дорог. Всегда находите гладкую поверхность, на которой ваша машина сможет работать плавно и без вибрации. Несмотря на то, что у него есть передняя подвеска, она не прослужит долго, если вы всегда будете использовать свое устройство на пределе своих возможностей.
• Не оставляйте поездку на улице, подвергая ее воздействию солнца или дождя. Солнечное тепло может повредить краску и повлиять на подшипники, а дождь может превратить все это в ржавчину, если оно сделано из легированной стали.
• Не катайтесь зимой или в плохую погоду.
• Всегда очищайте устройство и держите его сухим, когда оно не используется.

Заключительные мысли

Обслуживание скутера стоит дорого, и иногда трудно найти запчасти, особенно для старых моделей. Итак, если вы хотите, чтобы ваша машина прослужила долго, знайте о ней все и следите за правильным использованием и обслуживанием.